青岛减速带，带您了解减速带，交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法，其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施，减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安适的目的。

        减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激，生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安适疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安适感。通常情况下，驾驶人认为不舒畅度越大，车辆行驶安适性越小，即安适感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安适感和乘坐舒畅性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

          理想的减速带须保证车辆通过时不会发生车辆失控，重要部件不会产生断裂等危险状况，应拥有较高的行驶和结构安适性。因此，理想减速带应具有以下特性：随着车量增加，行驶安适性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平，甚至有所提高。驾驶人的乘坐舒畅性在车速低于道路限速时处于较高水平，在高于道路限速而低于所有超速车辆的车速时乘坐舒畅性随车速的增加而迅速恶化，高于所有超速车辆的车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此，为确保驾驶人的安适和舒畅性，须合理设定道路的限速，